Provinciale infrastructuur in stand houden en ontwikkelen

Een totaaloverzicht van alle projecten in de plan- en realisatiefase is te vinden in het iMPI2023-2030 .
In 2022 hebben factoren van buitenaf impact gehad op de projecten in de plan- en realisatiefase. De stijging van grondstofprijzen en oplopende levertijden van materialen is daarvan de belangrijkste. Dit heeft effect op diverse projecten. Eerst moest aanvullend krediet worden aangevraagd omdat de inschrijfsom vanwege prijsstijgingen hoger was dan het beschikbaar krediet. Daarnaast vormen de voortdurende wijzigingen in de uitvoering van de stikstofwetgeving een belangrijk risico voor projecten die in aanbesteding en uitvoering gaan doordat berekeningen opnieuw moesten worden uitgevoerd.
De inzet op duurzaamheidsmaatregelen in de projecten leidt tot een verkleining van het risico op vertraging door wijzigende stikstofkaders omdat in die projecten vaak minder stikstofuitstoot plaatsvindt.
In 2022 zijn ook mooie resultaten geboekt zoals de ingebruikname van de Alexiatunnel en HOV ’t Gooi; de uitvoering van de N241 AC de Graafweg en de Zaanbrug; de aanschaf van  tweedehands damwanden voor oeververvangingen en de openstelling van de 1e brug bij Ouderkerk.
De provincie voert noodzakelijke oeververvangingsprojecten uit op basis van inspectieonderzoeken en waarnemingen door (vaar)weginspecteurs. In 2022 is 4,04 km aan oeververvangingen gerealiseerd.
De provincie pakt de oeververvangingsprojecten voor de komende jaren op met één marktpartij. In deze samenwerking is duurzaamheid de belangrijkste ambitie. Denk daarbij aan het structureel verminderen met 80% van de milieukosten (door CO2-reductie, minder materiaal- en energiegebruik en toepassing van zoveel mogelijk herbruikbare materialen).   Tot slot is het met de huidige krapte op de arbeidsmarkt een uitdaging om de projectteams goed bemenst te houden. Dit zorgt voor meer verloop in de projectteams en vraagt soms om prioritering ten aanzien van inzet.